Очищение воздуха: почему низкоуглеродный транспорт критически важен для городов

От срезания боковых дорог до оплаты дополнительных полос для экспрессов и всего, что угодно, чтобы попытаться обойти тупик, из-за которого вы снова опоздаете. Это всего лишь несколько километров, но на автобусе было бы еще дольше, а езда на велосипеде слишком опасна. Ворчание двигателей и нетерпеливые гудки создают диссонансную симфонию, сводящий с ума саундтрек, сопровождающий тревожный оранжевый цвет неба, когда автомобили простаивают бампер к бамперу, медленно продвигаясь куда-то.

Проблемы транспорта и мобильности в городах затрагивают практически все в нашей повседневной жизни: от доступа к рабочим местам и образованию до качества воздуха и выбросов в атмосферу. Текущая траектория развития большинства городов не является хорошей. Заторы возвращаются к допандемическому уровню: в 2022 году водители в Лондоне и Чикаго тратили в среднем 155 часов на дорогу до работы. В Германии в 51% городских районов наблюдалось больше задержек, чем в 2019 году. Во всем мире число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий достигло 1,35 миллиона человек. В 2018 году загрязнение атмосферного воздуха связано с 4,2 миллиона случаев преждевременной смерти во всем мире, а транспорт является вторым по величине источником выбросов парниковых газов (ПГ) в городах.

Однако, находясь в эпицентре этих проблем, многие города также лидируют в области инноваций, необходимых для создания устойчивого и более справедливого будущего.

Программа Toyota Mobility Foundation Sustainable Cities Challenge — это возможность для городов, желающих решить сложные проблемы, связанные с устойчивой мобильностью. Программа Challenge предоставляет городам уникальную возможность стимулировать инновации по-новому, соединяясь с местными и глобальными инноваторами в области мобильности, которые могут предложить новые идеи, процессы или решения. Развитие низкоуглеродной мобильности является одним из трех тематических направлений этой задачи, приглашая к участию города, которые хотят изучить способы стимулирования экологически устойчивого транспорта и расширения доступа жителей к возможностям.

Выявление местных проблем

Города по всему миру страдают от одного и того же основного набора взаимосвязанных проблем: высокий уровень автомобилизации в сочетании с разрастанием топлива низкой плотности, ростом загрязнения, пробками и дорожно-транспортными происшествиями. Взаимодействие между землепользованием и транспортными системами усугубляет эти проблемы, создавая стойкий, самосохраняющийся эффект «блокировки». Чтобы избежать этого цикла, решения не могут быть универсальными, поскольку каждый город имеет уникальные обстоятельства, включая доступность финансирования, демографию, инфраструктуру, погодные условия, социальные и культурные нормы и многое другое.

Например, Лима, Перу, имеет одну из самых быстрорастущих экономик в Латинской Америке, и по мере роста благосостояния населения растет и частная автомобилизация. Однако из 8,9 миллионов человек, живущих в Лиме, ​​1,2 миллиона жителей живут в нищете и зависят от автобусов общественного транспорта или неофициальных микроавтобусов и такси. На национальном уровне выбросы парниковых газов от транспорта составляют примерно 40% национальных выбросов в энергетике Перу. Будучи столицей и самым густонаселенным городом, Лима нуждается в более чистом, устойчивом общественном транспорте, доступном и удобном, а также в замедлении темпов роста использования частных транспортных средств.

В Лос-Анджелесе, городе, печально известном длительными поездками на работу и плохим качеством воздуха, выбросы выхлопных труб составляют около 35-41% всех выбросов парниковых газов (по сравнению с примерно 23% в США). К сожалению, хотя город инвестировал в экологически чистую мобильность, он также расширил автомагистрали. Данные метрополитена Лос-Анджелеса показывают, что рост числа поездок в результате проектов по расширению автострад более чем компенсирует весь ожидаемый прирост выбросов от инвестиций в автобусы, железные дороги, велосипеды и пешие прогулки.

Джакарта часто считается одним из самых загрязненных городов в мире, во многом из-за сочетания выбросов транспортных средств и погодных условий, которые улавливают загрязняющие вещества. На транспортный сектор приходится 44% загрязнения воздуха, что привело к введению случайных тестов на выбросы для автомобилистов, о которых было объявлено в августе 2023 года. В 2020 году правительство Джакарты также взяло на себя обязательство электрифицировать 100% своего автобусного парка Трансджакарты (более 10 000 автомобилей). ) к 2030 году, что принесет пользу более 1 миллиону пассажиров в день.

Дакка превратилась в один из самых перегруженных городов в мире : на каждого из 20 миллионов жителей приходится один автомобиль, а средняя скорость движения падает ниже семи километров в час, каждый день теряется 3,2 миллиона рабочих часов. Власти пытаются сократитьна владение транспортными средствами путем введения налога на дополнительные транспортные средства в зависимости от объема двигателя, а также удаления с дорог автобусов старше 20 лет, поскольку они извергают черный дым во время медленного передвижения по пробкам. Однако водители автобусов утверждают, что замена парка не решит проблему загрязнения, поскольку проблема заключается в нехватке средств на техническое обслуживание транспортных средств, а новые автобусы также будут сильно загрязнять окружающую среду без очистки воздушного фильтра и замены масла. Поэтому вместо этого следует заняться проблемой заторов и дизельного топлива с высоким содержанием серы.

Хотя каждый из этих городов имеет свои местные различия, всем жителям нужен чистый воздух и удобные возможности передвижения, которые позволят им добраться туда, куда они хотят, вовремя. Города, подающие заявку на участие в конкурсе, должны определить основную проблему, например, слишком много частных транспортных средств на дорогах или снижение качества обслуживания общественного транспорта, и сформировать формулировку задачи, призывающую новаторов предлагать альтернативные решения.

Некоторые успешные решения включают в себя программы совместного использования велосипедов в сочетании с улучшенной инфраструктурой велосипедных дорожек и зонами с низкой скоростью, решения для грузовых перевозок товаров и услуг на последней миле с нулевым уровнем выбросов, а также электрификацию или повышение эффективности транспортных средств общественного транспорта. Инновационные задачи особенно полезны в этом контексте, поскольку идеи могут прийти откуда угодно и могут открыть новые подходы к общим проблемам.

Призыв к низкоуглеродным инновациям

Низкоуглеродная мобильность является важной тематической областью программы Sustainable Cities Challenge; результаты могут принести пользу каждому жителю: от более чистого воздуха до лучшего доступа к рабочим местам, более безопасных улиц и более процветающей местной экономики. Как только проблема будет определена и четко сформулирована, команда Sustainable Cities Challenge будет работать с городом над составлением заявления о вызове или призывом к инновационным решениям, которые будут доведены до сведения экспертов по мобильности, продумывая, какую поддержку и стимулы необходимо оказать чтобы инновации могли процветать.